Kawasaki Z 900 RS – Detlev Louis Spezial-Umbau

Der Louis Umbau macht die schöne Kawa zu einem Unikat, welches die Tradition der Firma widerspiegelt.

Das Team

Kawasaki Z 900 RS

Topmoderne Technik und volle Alltagstauglichkeit, verpackt im Retro-Design.

Die besondere Verbindung

Wenn es ein Motorrad gibt, zu dem die Firma Louis eine ganz besondere Verbindung hat, dann ist das die Kawasaki Z 900. Schließlich war es Detlev Louis, auf dessen Messestand die Ur-Z 900 ihre Weltpremiere erlebte. Auf der IFMA 1972 in Köln war das. Seitdem hat es über die Jahrzehnte viele Z-Modelle gegeben. Aber erst 2018 hat Kawasaki eine brandneue Z 900 im Design des Originals vorgestellt. Die trägt den Namenszusatz RS und ist – wie ihre Ahnin – einfach ein wunderschönes Motorrad.

Deshalb war auch von Anfang an klar, dass es bei dem Umbau nicht darum gehen konnte, die Maschine „schöner“ zu machen. Wir wollten ein Unikat schaffen, das die Tradition der Firma und die gestalterische Sprache der Marke Detlev Louis Motorcycle Gear spiegelt.

Der Umbau

Weiterer wichtiger Punkt im Lastenheft: Die Maschine sollte den Segen des TÜV bekommen und voll alltagstauglich bleiben. Deshalb war von Anfang an ein Sachverständiger vom TÜV Hanse in die Planung und den Umbau einbezogen. Die Zusammenarbeit hat übrigens super funktioniert. Nachdem unsere Designwünsche feststanden, konnten wir in einem Vorgespräch klären, an welche Richtlinien wir uns halten müssen. Während des Umbaus kam der TÜV-Sachverständige ein paar Mal zu Besuch, um das Projekt laufend zu begleiten.

Natürlich wollten wir, wo möglich, Teile aus dem eigenen Sortiment verwenden. Welche das im Einzelnen sind, haben wir hier mal aufgedröselt:

Cockpit

Anstelle des originalen Scheinwerfer-Einsatzes leuchtet jetzt der Gazzini-Scheinwerfer Nino. Der kleine Windschild stammt von SW-Motech.

Mit den ABM Multi Clip Tour slim Lenker-Stummeln lässt sich die Ergonomie in Höhe und Kröpfung individuell anpassen. Dazu haben wir Detlev-Louis-Griffe sowie diverse Gazzini-Teile montiert: Brems- und Kupplungshebel, Bremsflüssigkeitsbehälter, Lenkerendenblinker, Lenkerendenzierringe (in Felgenfarbe pulverbeschichtet) und Lenkerendenspiegel. Fußrasten FR T1 samt Verstellung und Gelenk sind ebenfalls von Gazzini.

Räder und Fahrwerk

Felgen, Bremssättel und Fahrwerksfeder hinten sind jetzt farbig pulverbeschichtet. Statt der Originalreifen wurden Bridgestone AX 41 S aufgezogen.

Das Originalschutzblech vorn wurde durch eines von SW Motech ersetzt. Das Heckschutzblech kommt von W+W und ist eigentlich für alte Harleys gedacht. Wir haben es für unsere neue Kawa passend gemacht. Die Halterungen für beide hat unsere Werkstatt-Crew selbst angefertigt.

Tank und Motor

Das Lack-Design am Tank orientiert sich am Original, setzt aber ganz eigene Akzente. Passend dazu haben Generator/Kupplungsdeckelplakette (Alu) einen schwarzen Überzug bekommen. Die Original-Abgasanlage ist jetzt mit einer schwarzen Keramikbeschichtung versehen.

Heckumbau

Das Rahmenheck wurde so weit gekürzt, wie der TÜV erlaubt. Den neuen Heckabschluss haben wir nach TÜV-Vorgaben angefertigt.
Die Sitzbank ist eine komplette Neukonstruktion, nutzt aber die Original-Halterungen der Kawasaki. Besonders stolz sind wir auf das eingestickte DL-Logo. Allerdings erlischt durch das gekürzte Rahmenheck die Zwei-Personen-Zulassung. Weil damit die Soziusfußrasten wegfielen, musste der Endtopfhalter angepasst werden.
Die komplette Beleuchtung (Rückbremsblinklicht) am Heck der Zett steckt in zwei winzigen Gazzini 3in1 LED Pepe.
Der Kennzeichenhalter mit Achsverstellung ist eine Sonderanfertigung aus dem Prototypenbau von Gazzini. Kennzeichenrahmen und Kennzeichenleuchte sind dagegen Teile aus dem regulären Louis Sortiment. Für die seitliche Anbringung musste noch der Kettenschutz von Bodystyle eingekürzt werden.

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