Drehmomentschlüssel – Basiswissen und Anwendung

Wer an seinem Motorrad schrauben will, kommt um das Thema Drehmomentschlüssel nicht herum. Denn viele Schraubverbindungen an der Maschine müssen mit genau definierter Kraft angezogen werden. Zuviel Kraft könnte die Schraube abreißen oder das Gewinde zerstören. Zu wenig Kraft würde z. B. bei Achsmuttern oder Bremssattelbolzen ein übles Sicherheitsrisiko bedeuten.

Der Drehmomentschlüssel gewährleistet – bei korrekter Anwendung – das exakte Anzugsdrehmoment und damit die optimale Klemmkraft zwischen Schraube und Gewinde.

Übrigens: Das Anzugsdrehmoment (M) errechnet sich aus dem Radius des Hebelwegs (r) mal der ausgeübten Kraft (F).

Für anwendungsbezogene Schraubverbindungen in Fahrzeugen geben die Hersteller besondere Anzugsmomente an, deren genaue Werte im Werkstatthandbuch oder in der Bedienungsanleitung vom Motorrad nachgelesen werden können. Das sind z. B. Achsmuttern, Ölablassschraube, Bremssattelbolzen, Bolzen an der Gabelbrücke, Zylinderkopfschrauben und diverse Motorschrauben. Das Überschreiten dieser Angaben kann Verformungen am Bauteil, dessen Verspannen, das Verziehen z. B. einer Dichtfläche, das Ausreißen eines Gewindes oder das Abreißen des Bolzens zur Folge haben.

Darüber hinaus existieren zu Normschrauben je nach Gewindedurchmesser, Gewindesteigung, Material und Güteklasse allgemeingütige Norm-Anzugsmomente. An denen kann man sich orientieren, wenn es zu einer Schraubverbindung keine sonstigen Vorgaben gibt. Solche Werte findet man z. B. im Internet, im Fachkunde- oder Tabellenbuch für Metall- oder Kraftfahrzeug-Technik und auszugsweise in unserem Schraubertipp Schrauben Basiswissen.

Die einfachste und meist günstigste Form basiert auf einem Drehstab, dessen Verdrehung gegenüber einem Feststab den Wert auf einer Skala oder Messuhr anzeigt. Man muss beim Drehen des Schlüssels den Zeigerwert genau beobachten und sofort stoppen, wenn der Sollwert erreicht ist.

Bei diesen Drehmomentschlüsseln muss vor Beginn der Anwendung der Sollwert eingestellt werden. Beim Erreichen des Sollwerts wird ein Signal ausgelöst. Es gibt hörbare bzw. fühlbare Signale („Knack“-Schlüssel). Das Signal kann aber auch ein Durchrutschen („Slipper“) oder Einknicken („Knick“-Schlüssel) sein oder in einer Anzeige dargestellt werden.

Die gebräuchlichsten Drehmomentschlüssel sind „Knack“-Schlüssel, daher beschreiben wir im Folgenden genau diesen Schlüsseltyp und seinen Einsatz.

Zunächst suchst du das Anzugsmoment für die anzuziehende Schraube aus dem Werkstatthandbuch oder der Bedienungsanleitung heraus. Dann arretierst du die Sicherung am Ende des Griffs. Durch Verdrehen des Griffes kann jetzt der Wert wie folgt eingestellt werden.

Erstes Beispiel: Eine Schraube soll mit 40 Nm angezogen werden. Dazu den Drehgriff so weit drehen, dass die Bezugskante in Höhe der Null-Stellung genau mit dem Strich der 40 auf der Skala fluchtet.

Zweites Beispiel: Eine Schraube soll mit 44 Nm angezogen werden. Dazu wieder den Drehgriff so weit drehen, dass die Bezugskante in Höhe der Null-Stellung genau mit dem Strich der 40 auf der Skala fluchtet. Nun den Griff weiterdrehen, bis die Stellung 4 auf dem Drehgriff mit der Vertikallinie der Skala fluchtet.

Zum Schluss schiebst du die Sicherung am Ende des Griffes zurück in die Arretierungsposition. Der Drehmomentschlüssel ist nun einsatzbereit.

Nun kann die vorher von Hand leicht angezogene Schraubverbindung mit dem Drehmomentschlüssel festgezogen werden. Dazu setzt du den Drehmomentschlüssel mit passendem Aufsatz (Steckschlüsselnuss oder Bitaufsatz) auf die Schraube und ziehst mit ruhig-kontinuierlicher Kraft am Griff des Hebelarms.

Das Erreichen des eingestellten Anzugsmoments wird durch einen fühlbaren kleinen Ruck mit gleichzeitigem „Knack“-Geräusch signalisiert. Achte genau auf dieses Auslösen des Schlüssels! Danach keinesfalls weiterziehen, sonst überschreitest du das eingestellte Anzugsmoment. 

Wenn du den Eindruck gewinnst, dass eine Schraube beim Festziehen dem Anzugsmoment nicht standhält, sich „weich“ anfühlt o. ä., höre sofort auf, diese weiter anzuziehen. Vermutlich ist das Gewinde defekt oder der Schraubenwerkstoff einfach zu weich. Überprüfe die Komponenten, bevor das Gewinde abreißt und die Schraube ggf. nur noch schwer zu demontieren ist.

An Bauteilen mit mehreren parallelen Schraubverbindungen, z. B. an Zylinderköpfen, werden die Schrauben stufenweise angezogen: zunächst alle mit einem geringen, dann einem mittleren Anzugsmoment und erst im dritten Schritt mit dem endgültigen Wert. So kann sich das festzuziehende Werkstück gleichmäßig setzen und verzieht sich nicht oder bricht nicht.

Dabei ist außerdem zu beachten, dass manche Bauteile mit mehreren Schraubverbindungen in einer bestimmten Abfolge, z. B. über Kreuz oder von innen nach außen angezogen werden müssen. In diesem Fall bitte immer nach Herstellervorgabe arbeiten.

Hat der Drehmomentschlüssel seine Aufgabe erfüllt, entriegelt man ihn und stellt den Justier-Drehgriff wieder so weit zurück, dass die Kante mit dem geringsten Zahlenwert auf der Skala fluchtet, aber bitte nicht weiter. Nur in dieser Position ist die Feder im Inneren des Drehmomentschlüssels entspannt. Jede Dauerbelastung, egal, ob Zug oder Druck, würde die Feder ausleiern und dauerhaft die Anzeigegenauigkeit verschlechtern.